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中歐班列“拉動”新疆口岸經濟

2021-07-30 16:39:51 來源:中國新聞網
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  中新社烏魯木齊7月28日電 題:中歐班列“拉動”新疆口岸經濟

  作者 苟繼鵬

  “崆峒西極過崑崙,駝馬由來擁國門。”千年前的古絲綢之路上,駝鈴叮噹,連綿不絕。如今,在“一帶一路”上,伴隨着一聲聲汽笛,一列列滿載的中歐班列往來穿梭,化身“鋼鐵駝隊”。

  近日,記者探訪了位於中國西北部的新疆阿拉山口口岸,這裏是中歐班列西通道咽喉之地,鐵軌穿城而過,火車往來不絕。這座曾因大風而常“出風頭”的邊境小城,如今已成為中國加快向西開放,發展口岸經濟的“樣板間”。

  阿拉山口海關介紹,截至7月26日,經阿拉山口口岸進出境中歐(中亞)班列累計超2萬列,總貨運量超1097萬噸。自2011年首趟中歐班列從該口岸出境以來,10年間進出境班列數量年均增長35.8%,阿拉山口口岸也成為中國累計通行班列數量最多的口岸。

  這一連串數字增長的背後,阿拉山口口岸通關基礎設施和配套服務“軟硬兼施”功不可沒。阿拉山口站運營管理科技術員張斌介紹説,阿拉山口站擁有目前亞洲最大的室內集裝箱換裝庫,為中歐班列開行奠定了基礎。“從去年開始,我們還使用了‘數字口岸’應用系統,在加快內部票據辦理速度的同時,搭建了信息傳遞的快捷通道,實現了海關、鐵路、企業之間信息共享,壓縮多個環節的信息中轉過程,縮短了流轉時間,讓中歐班列通行更高效。”張斌説。

  中歐班列在阿拉山口不斷“破風”前行,也為當地“拉”來了新的發展機遇。為了不讓日益繁忙的中歐班列“酒肉穿腸過”,該市不僅加快國際物流體系建設,還不斷提升資源、資金要素集聚能力,由物流服務中心向物流及供應鏈組織中心轉變,實現通道經濟向口岸經濟轉型升級。2014年封關運營的阿拉山口綜合保税區是新疆首個綜合保税區,目前,該保税區已累計入駐貿易、物流、跨境電商等領域企業553家。

  “公司去年入駐阿拉山口綜合保税區,並建成投產。依託中歐班列從哈薩克斯坦進口小麥,然後加工成掛麪,再出口到中歐、中亞國家。”阿拉山口市金沙河面業有限責任公司總經理趙立傑説:“今天我們新到56個散糧車皮,共計3920噸,這兩天將加緊卸車入庫。今年1月份到現在,我們已從哈薩克斯坦採購小麥13萬噸,還有9萬噸正陸續運抵。預計到今年年底,採購量將達到30萬噸以上。”

  中歐班列“一子落”,帶動新疆阿拉山口口岸經濟“全盤活”。同樣落地阿拉山口綜合保税區的阿拉山口跨境電商綜合服務平台,自2020年1月上線運營以來,憑藉着中歐班列強大的運力,迅速崛起。

  阿拉山口綜合保税區跨境電商綜合服務平台負責人張參參説:“自上線運營以來,已累計出口8340萬票,累計出口金額超過16.7億元人民幣。今年截至目前,跨境電商業務較去年呈現明顯增長趨勢,預計到今年年底,出口票量將達到1億票,貿易額較去年增長2倍。”

  記者在阿拉山口跨境電商大數據中心的大屏上看到,沿着中歐班列開行路線,來自中國深圳、廣州、義烏、上海等地的貨物經新疆阿拉山口出境,不斷髮往比利時、波蘭、英國、德國、荷蘭等國。

  “中歐班列是跨境電商的命脈。不僅運量大、開行穩定、成本相對較低,而且沿線覆蓋的國家和地區眾多,市場廣闊。”張參參説,下一步,阿拉山口市還計劃在綜合保税區內打造跨境電商產業園,將中國企業的海外倉“前置”到阿拉山口綜合保税區,減少跨境電商運輸成本,提升運輸效率,讓中國商品更快抵達中亞、歐洲消費者手中。(完)

(編輯:袁晶)